你真的了解清朝自行車嗎?知秀網(wǎng)小編給大家提供詳細的相關內(nèi)容。

我們的國家被稱為自行車王國，很多人都使用方便又省時省力的自行車，但是，自行車在中國登場、崛起的經(jīng)過可能不太清楚，將老照片和文字組合起來，告訴大家這段歷史，男人和自行車，清朝同治年間，中國人對自行車有了初步的認識，1866年，斌椿內(nèi)務府的官員們在生命回味率領代表團訪問歐洲，5月7日一大早，斌椿在巴黎的街頭，看到了這樣的一幕：街的游客，只使用2朵，短軸的軸上，且人乘坐上，腳踩，輪機構，在自行車車，另外一朵貫軸，兩腳高墻，軸的一端，其機踩疾馳行像是奔走，這是有證據(jù)的中國人和自行車的第一次接觸。

北京云飛自行車店，之后，中國出現(xiàn)了自行車的身影，1868年11月24日發(fā)行的《上海新報》中有上海地區(qū)有幾輛自行車的報道，這是自行車傳入中國的最早史料，1870年，另一家報紙報道說：自行車在上海多為兩輪或三輪，不用騾馬，人腳踏在版(板)上，其版(板)動其輪轉，即汽車，北京的街道上，有推著自行車行走的人，當時自行車的名稱很多，除了腳踏車這個名稱之外，還有腳踏車、腳踏車、腳踏車、踏車、跳車、鋼絲車、洋車、洋馬、洋驢等稱呼。

其中，自行車和自行車這兩種叫法較為普遍，清朝末期沒有生產(chǎn)自行車及其零部件的能力，主要從英國、美國、法國、德國、俄國、日本等國進口，清朝滅亡10多年后，我國才出現(xiàn)了生產(chǎn)自行車配件和整車的工廠，1905年天津海關職員，有人騎自行車入鏡，同治和光緒初年，自行車數(shù)量極少，都是來華的傳教士、商人、使節(jié)等親自帶來的，并不是商業(yè)行為，光緒中后期，上海口岸有自行車以貨物形式進口的記錄，英商怡和、德商禪臣、法商禮康等都曾經(jīng)營過自行車，上海的人力車和自行車。

據(jù)記載，1903年至1910年，上海一城共進口自行車4563輛，價值海關銀172028兩，自行車零部件價值海關銀73155兩，據(jù)測算，一輛自行車的進口價格約為38輛，經(jīng)銷售公司銷售給消費者的價格應不低于50輛，上海，巡邏的后面是自行車店，不得不說，清朝末期的自行車是奢侈品，平民買不起，一輛自行車賣50兩銀幣是什么概念呢?相比之下，清朝七品知縣大人一年的俸祿是白銀45兩，還買不起一輛自行車，騎自行車的男人，人們對自行車這種新事物感到好奇，清末的文人，用竹枝的形式。

記錄了自行車在路上行駛的情景，如前后騎自行車，飛平沙，清晨馳騎在夕陽里，沙沙聲來了不安靜;前后系兩個鐵環(huán)，不必手挽手踏芳塵，餓著肚子捷足當?shù)?，防止一次嘲笑人，父子和自行車，有的照相館買來自行車作為道具，招攬顧客拍照，讓買不起自行車的人頭疼，裹腳女子騎自行車(人工著色)，在自行車普及的過程中，爭議不斷，也有人認為騎自行車會影響女性的健康，1905年，上海的大陸，近來英國婦女騎著自行車病成為很多，這個病沒有危害，特別是特別的話，足部疼痛產(chǎn)生的，這個疾病的原因是騎自行車，圍底薄跟腱高的鞋子，另外跳下自行車帶來的東西，有人說，騎自行車會妨礙將來的懷孕和生產(chǎn)，當然，這種荒唐的故事，在自行車闖入一般人的家中后，就被打破了。