1．高鐵列車的窗戶為什么不能打開的科學(xué)故事

物體移動(dòng)的快慢是與空氣壓力波的大小成正比的，也就是說，物體移動(dòng)的速度越快，它所產(chǎn)生的空氣壓力波也就越大。先觀察一下日常生活中的一些現(xiàn)象：一輛汽車在馬路上疾馳而過，散落在路面上的樹葉頃刻之間就被吸入車底；疾風(fēng)刮著掛在高樓外墻上的廣告條幅時(shí)，條幅就緊貼在墻面上……實(shí)際上，之所以會(huì)發(fā)生這些現(xiàn)象，都是因?yàn)榭諝庠趥鞑ブ袝?huì)形成一種波。無(wú)論是高速行駛的汽車還是一陣陣疾風(fēng)，它們都會(huì)使鄰近空間的空氣流速加快、壓強(qiáng)變小，與遠(yuǎn)處空間空氣間產(chǎn)生一個(gè)壓強(qiáng)差，從而形成一股空氣壓力波。在這種空氣壓力波的作用下，樹葉、廣告條幅等物品就發(fā)生了迅速的移動(dòng)。那么，以200千米/時(shí)以上的高速行駛的高鐵列車，一旦打開車窗，將會(huì)發(fā)生怎樣的情景呢？

顯然，高鐵列車行駛時(shí)會(huì)產(chǎn)生巨大的空氣壓力波，它一旦進(jìn)入車內(nèi)，會(huì)讓桌上的物品一片狼藉。車外的塵土?xí)管噧?nèi)空氣變得混濁，車外的噪聲，特別是列車進(jìn)出隧道和兩車交會(huì)時(shí)的巨大噪聲也會(huì)乘虛而入。更嚴(yán)重的是，乘坐者根本無(wú)法忍受這種空氣壓強(qiáng)差，輕則使乘客耳膜產(chǎn)生壓迫感，重則會(huì)使乘客感到頭暈惡心，嚴(yán)重時(shí)甚至造成耳膜破裂。事實(shí)上，高鐵列車上不僅窗戶要固定、密閉，其車門、車廂連接處等都要盡可能地做到密閉，如此才能保證旅客有一個(gè)舒適的乘坐環(huán)境。

高鐵列車車體這種對(duì)于密閉性能的特殊技術(shù)要求，在空氣動(dòng)力學(xué)中被稱作氣密性，有沒有氣密性也是區(qū)別高鐵列車與普通列車的主要標(biāo)準(zhǔn)。在高鐵列車車體上你可以發(fā)現(xiàn)許多注重氣密性的特殊措施。例如，車窗整體是鑲嵌、固定在車體上的，接縫處還采用橡膠密封條加以密封。又如，車廂的鋁合金外殼采用連續(xù)焊接工藝，兩個(gè)車廂連接處采用橡膠大風(fēng)擋，以消除接縫漏風(fēng)。再如，車門采用一種叫作電動(dòng)塞拉門的技術(shù)，使車門關(guān)閉后與車體外表嚴(yán)絲合縫、平滑一致。此外，用于空調(diào)和給水的各種管道與外界連接處也加裝了密閉裝置。

2．高鐵列車的窗戶為什么不能打開的科學(xué)故事點(diǎn)評(píng)

無(wú)論是不能開啟的固定式車窗，還是那些平時(shí)并不引人注目的氣密裝置，它們是創(chuàng)造高鐵列車清靜、安寧和舒適環(huán)境的頭等“功臣”?？傊磺惺挛锒际怯兴牡览淼模晕覀儽仨氉袷匾?guī)則哦！